2月2日下午3時25分，長水路與嘉杭路交叉口市區快速路環線工程施工現場，“好！放！”短促有力的命令聲起，35米長、2.83米寬、137噸重的預制箱梁被吊車穩穩地鑲嵌到市區快速路環線工程最后一段空白處，這標志著一二期工程全線預制箱梁架設圓滿完成——“雙百攻堅”專項行動取得突破性進展，市區快速路環線工程（一二期）高架段全線貫通，向工程全面建成通車邁出有力一步！

“自去年12月31日土建5標完成最后一片梁板架設后，長水路嘉杭路交叉口就是一期工程唯一的斷點了。”土建4標施工單位中鐵一局現場負責人說道。

據悉，市區快速路環線工程（一二期）高架段共設計預制箱梁3263片，鋼箱梁33999噸，采用預制拼裝施工。“形象地說，就是前方‘搭積木’，后方‘造積木’。先在預制廠里將鋼箱梁或者是預制箱梁制作完成，再運輸到現場，利用大型吊裝設備進行現場拼裝。”嘉通集團快速路公司相關負責人介紹，快速路在現有城市道路中建設，工期緊，施工作業面小，采用這種施工方式能保證速度，安全可控，最大限度減少影響。

如何保證“積木”質量是關鍵。為保證質量，嘉通集團快速路公司對鋼箱梁加工廠開展定期檢查及不定期抽查，并認真做好鋼箱梁驗收工作，以確保每一段鋼箱梁都符合生產要求。“預制箱梁是各施工單位自己生產的，一二期全線共設置6個預制梁場。”嘉通集團快速路公司相關負責人介紹，梁場全部按照標準化要求進行布局和施工管理，并建立健全各項管理制度，明確鋼筋制作、綁扎、模板安裝以及澆筑混凝土等各道工序分工，形成標準化、流水線作業。同時，配備經驗豐富的技術管理人員現場指導，抓好質量控制，嚴格執行施工規范及標準化要求，推行“首件驗收制”，從而保證預制箱梁的澆筑質量和生產效率。

預制箱梁和鋼箱梁都是龐然大物，長度最短也在20多米，重量最少也有百噸，怎樣安全地將這些巨型“積木”運輸到施工現場也讓快速路建設者們操碎了心。據介紹，鋼箱梁一般采用高速公路汽車運輸，但部分超過了高速公路大件運輸標準的鋼箱梁會采用“水陸并用”方式進行運輸。預制箱梁則全靠各施工單位陸運了。“快速路6個預制箱梁場分別在不同的地方，從梁場到施工現場的路途短則2公里，長則50公里。”嘉通集團快速路公司相關負責人介紹道，“運輸過程中，相關部門給了我們很大的支持和幫助。”

兵馬未動，糧草先行。梁板架設前，嘉通集團快速路公司未雨綢繆，提前對運梁路線進行了現場勘察，主動對接相關部門，對架設和交通組織方案進行了會審。為了確保運梁過程安全，各施工單位也配備了經驗豐富的駕駛員，并在每個途經路段安排安全員全程監護。

工期緊、施工作業面小、遷改管線多、新冠疫情突如其來、超長待機黃梅雨季、急速冷凍天氣……市區快速路環線工程自建設以來，就接連不斷地遭遇各種困難。狹路相逢勇者勝，嘉通集團快速路公司謀劃在前，行動在先，始終堅持高標準、嚴要求，通過立功競賽和專項行動、破難行動突破了重重難關。“現在正是‘雙百攻堅’專項行動如火如荼之時，各施工單位都全力以赴，攻克難關。”嘉通集團快速路公司相關負責人說道，“目前，一、二期工程下部結構施工及預制梁、鋼箱梁架設全部完成，土建施工已接近尾聲，地道段進入攻堅收尾階段，路面施工全面鋪開，聲屏障、多桿合一等附屬配套工程已進場。”

據悉，為確保施工進度，市區快速路環線工程各施工單位響應號召，全面動員，細化措施，鼓勵快速路建設者留“嘉”過年，截至目前，已有約900名建設者確定留“嘉”過年。“我們春節不停工，倒排計劃，掛圖作戰，強措施、強推進，確保按時通車目標實現！”嘉通集團快速路公司相關負責人說。